ماتورلۇق ئىسسىق ئۆتۈپ قېلىشنىڭ سەۋەبلىرى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى

ماتورلۇق ماتورنىڭ ئەڭ مۇھىم تىرەك قىسمى.نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، ماتورلۇق ئوقنىڭ تېمپېراتۇرىسى 95 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كەتسە ، سىيرىلما ئوقنىڭ تېمپېراتۇرىسى ° C 80 تىن ئېشىپ كەتسە ، ئوق ئارىلىقى قىزىپ كېتىدۇ.

ماتور يۈرگەندە بەك قىزىپ كېتىش كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق ، ئۇنىڭ سەۋەبى ھەر خىل ، بەزىدە توغرا دىئاگنوز قويۇشمۇ تەس ، شۇڭا نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، ئەگەر داۋالاش ۋاقتىدا بولمىسا ، نەتىجىدە ماتورغا تېخىمۇ كۆپ زىيان سالىدۇ. ماتورنىڭ ئۆمرى قىسقىرايدۇ ، بۇ خىزمەت ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ.ماتورنى قىزىتىشنىڭ كونكرېت ئەھۋالى ، سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرىنى خۇلاسىلەڭ.

1. ماتورلۇق ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1. دومىلاش ئېغىزى توغرا ئورنىتىلمىغان ، ماسلىشىشچانلىقى بەك چىڭ ياكى بەك بوش.

ھەل قىلىش چارىسى: دومىلىما ئوقنىڭ خىزمەت ئۈنۈمى توشۇشنىڭ ئۆزى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ توغرىلىقىغا باغلىق بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ئوق ۋە تۆشۈكنىڭ ئۆلچەملىك توغرىلىقى ، شەكىلگە چىدامچانلىقى ۋە يەر يۈزىنىڭ يىرىكلىكى ، تاللانغان ماسلىشىشچانلىقى ۋە ئورنىتىشنىڭ توغرا ياكى ئەمەسلىكىگە باغلىق. ياكى ئەمەس.

ئادەتتە گورىزونتال ماتوردا ، ياخشى قۇراشتۇرۇلغان دومىلاش ئېغىزى پەقەت رادىئاتسىيە بېسىمىنىلا ئۈستىگە ئالىدۇ ، ئەمما ئەگەر ئوق ئارىلىقىنىڭ ئىچكى ھالقىسى بىلەن ئوقنىڭ ئارىلىقى بەك چىڭ بولسا ياكى توشۇشنىڭ سىرتقى ھالقىسى بىلەن ئاخىرقى قاپقىقىنىڭ ئارىلىقى بەك چىڭ بولسا. يەنى ، كەڭ قورساقلىق بەك چوڭ بولغاندا ، ئاندىن قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىن توشۇش تازىلىقى بەك كىچىك بولىدۇ ، بەزىدە ھەتتا نۆلگە يېقىنلىشىدۇ.ئايلىنىش بۇنداق جانلىق ئەمەس ، مەشغۇلات جەريانىدا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ.

ئەگەر ئوق ئارىلىقى بىلەن ئوقنىڭ ئارىلىقى بەك بوش بولسا ، ياكى توشۇغۇچى تاشقى ئۈزۈك بىلەن ئاخىرقى قاپقىقى بەك بوش بولسا ، ئۇنداقتا توشۇغۇچى ئىچكى ئۈزۈك بىلەن ئوق ياكى توشۇغۇچى تاشقى ئۈزۈك ۋە ئاخىرقى قاپقىقى نىسپىي ئايلىنىدۇ. بىر-بىرىگە سۈركىلىش ۋە ئىسسىقلىق كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە مەغلۇبىيەت كېلىپ چىقىدۇ.بەك ئىسسىق.ئادەتتە ، پايدىلىنىش ئىچكى ھالقىسىنىڭ ئىچكى دىئامېتىرىنىڭ كەڭ قورساقلىق رايونى پايدىلىنىش قىسمى سۈپىتىدە نۆل سىزىقنىڭ ئاستىغا يۆتكىلىدۇ ، ئوخشاش ئوقنىڭ ۋە كەڭ بەلۋاغنىڭ ئىچكى ھالقىسىنىڭ بەرداشلىق بېرىش رايونى تېخىمۇ چىڭ ماس كېلىدۇ. ئادەتتىكى پايدىلىنىش تۆشۈكى بىلەن شەكىللەنگەنگە قارىغاندا.

2. سىلىقلاش مېيى ياكى نامۇۋاپىق ئىشلىتىش ۋە ئاسراش ، نامۇۋاپىق ياكى ناچارلاشقان سىلىقلاش مېيى ياكى چاڭ-توزان ۋە بۇلغانمىلار بىلەن ئارىلاشتۇرۇلسا ، توشۇشنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ھەل قىلىش چارىسى: ماينى بەك كۆپ ياكى بەك ئاز قوشۇشمۇ بويۇننىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، چۈنكى ماي بەك كۆپ بولۇپ كەتسە ، ماينىڭ ئايلىنىش قىسمى بىلەن ماي ئوتتۇرىسىدا نۇرغۇن سۈركىلىش بولىدۇ ، ماي قوشقاندا. بەك ئاز ، قۇرغاقچىلىق سۈركىلىش ۋە ئىسسىقلىق پەيدا بولۇشى مۇمكىن.شۇڭلاشقا ، ماي مىقدارىنى چوقۇم تەڭشەش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ئۇ توشۇش ئۆيىنىڭ بوشلۇق ھەجىمىنىڭ 1 / 2-2 / 3 ئەتراپىدا بولىدۇ.ماس كەلمەيدىغان ياكى ناچارلاشقان سىلىقلاش مېيىنى پاكىزلاپ ، مۇۋاپىق پاكىز سىلىقلاش مېيى بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك.

3. ماتورنىڭ سىرتقى قاپقىقى بىلەن دومىلاشنىڭ سىرتقى چەمبىرىكى ئوتتۇرىسىدىكى ئوق پەرقى بەك كىچىك.

ھەل قىلىش چارىسى: چوڭ ۋە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى ماتورلار ئادەتتە ئوقنىڭ ئۇچىدا بالداقنى ئىشلىتىدۇ.ئوقنى ئۇزارتىشنىڭ ئاخىرىدا غالتەكلىك بەلۋاغ ئىشلىتىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا روتورنى قىزىتىپ كېڭەيتكەندە ئەركىن ئۇزىراپ كېتىدۇ.كىچىك ماتورنىڭ ئىككى ئۇچىدا توپ ئوق ئارىلىقى ئىشلىتىلگەنلىكى ئۈچۈن ، سىرتقى يۆلىنىش قاپقىقى بىلەن ئوق ئارىلىقىنىڭ سىرتقى ھالقىسى ئوتتۇرىسىدا مۇۋاپىق پەرق بولۇشى كېرەك ، بولمىسا ئوق يۆنىلىشىدە ئىسسىقلىق ئۇزارغانلىقتىن ، توشۇش قىزىپ كېتىشى مۇمكىن.بۇ خىل ھادىسە يۈز بەرگەندە ، ئالدى ياكى كەينى تەرىپىدىكى يۆگەش ياپقۇچنى ئازراق ئېلىۋېتىش ياكى توشۇش قاپقىقى بىلەن ئاخىرقى قاپقىقىنىڭ ئارىسىغا نېپىز قەغەز تاختاي ئورنىتىش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا بىر ئۇچىدىكى سىرتقى يۆگەش ياپقۇچ ئوتتۇرىسىدا يېتەرلىك بوشلۇق شەكىللىنىدۇ. ھەمدە توشۇشنىڭ سىرتقى ھالقىسى.تازىلاش.

4. ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئاخىرقى ياپقۇچ ياكى تاقايدىغان دوپپا مۇۋاپىق ئورنىتىلمىغان.

ھەل قىلىش چارىسى: ئەگەر ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئاخىرقى قاپ ياكى ياپقۇچ ياپقۇچ پاراللېل ئورنىتىلمىغان ياكى يوپۇقلىرى چىڭ بولمىسا ، توپلار رېلىستىن چەتنەپ ئايلىنىپ ئايلىنىپ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ.ئىككى تەرىپىدىكى ئاخىرقى دوپپا ياكى توشۇش دوپپىسىنى چوقۇم تەكشى قايتا ئورنىتىش ، ھەمدە تەكشى ئايلىنىش ۋە بولت بىلەن مۇقىملاشتۇرۇش كېرەك.

5. توپ ، دومىلىما ، ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلار ۋە توپ قەپەسلىرى ئېغىر دەرىجىدە كونىراپ كەتكەن ياكى مېتال سويۇلغان.

ھەل قىلىش چارىسى: بۇ ۋاقىتتا توشۇشنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

6. يۈك ماشىنىلىرىغا ئۇلاش ياخشى ئەمەس.

ئاساسلىق سەۋەبلىرى: تۇتاشتۇرۇشنىڭ ياخشى قۇراشتۇرۇلۇشى ، بەلۋاغنىڭ ھەددىدىن زىيادە تارتىلىشى ، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئوقى بىلەن ماس كەلمەسلىكى ، تومۇرنىڭ دىئامېتىرى بەك كىچىك ، تومۇرنىڭ كۆتۈرۈلۈشىدىن بەك يىراق ، ئوق ياكى رادىئاتسىيە يۈكى قاتارلىقلار. .

ھەل قىلىش چارىسى: توغرا ئۇلىنىشنى توغرىلاپ ، توشۇشنىڭ نورمالسىزلىقىدىن ساقلىنىش.

7. ئوق ئەگدى.

ھەل قىلىش چارىسى: بۇ ۋاقىتتا ، توشۇشتىكى كۈچ ئەمدى ساپ رادىئاتسىيە كۈچى ئەمەس ، بۇ توشۇشنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئېگىلىپ كەتكەن ئوقنى توغرىلاشقا ياكى ئۇنى يېڭى تىرەككە ئالماشتۇرۇشقا تىرىشىڭ

2. ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىدىن قانداق ساقلىنىش كېرەك؟

ئۇنى تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئېلېمېنتىنى بويۇننىڭ يېنىغا دەپنە قىلىش ، ئاندىن كونترول توك يولى ئارقىلىق توشۇشنى قوغداش دەپ قاراشقا بولىدۇ.ئادەتتە چۈشۈرۈڭ ، ماتورنىڭ ئىچىدە تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئېلېمېنتى (تېرمورغا ئوخشاش) بار ، ئاندىن ئىچىدىن 2 سىم چىقىپ ئالاھىدە قوغدىغۇچىغا ئۇلىنىدۇ ، قوغدىغۇچى تۇراقلىق 24V توك بېسىمى ئەۋەتىدۇ ، ماتور قاچان توشقاندا بەك قىزىتىش قوغدىغۇچىنىڭ بېكىتىلگەن قىممىتىدىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ئۇ سەپەر قىلىدۇ ۋە قوغداش رولىنى ئوينايدۇ.ھازىر مەملىكىتىمىزدىكى كۆپ قىسىم ماتورلۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ قوغداش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.