نېمىشقا مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئاساسلىق قوزغاتقۇچ ماتورغا ئايلىنىدۇ؟

نېمىشقا مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئاساسلىق قوزغاتقۇچ ماتورغا ئايلىنىدۇ؟

ئېلېكتر ماتورى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرالايدۇ ، ھەمدە مېخانىك ئېنېرگىيىنى توك يەتكۈزۈش سىستېمىسى ئارقىلىق چاققا يۆتكىيەلەيدۇ.ئۇ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ يادرولۇق قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنىڭ بىرى.ھازىر يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىدا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان قوزغاتقۇچ ماتور ئاساسلىقى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ۋە AC ماس قەدەملىك ماتور.كۆپىنچە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئىشلىتىدۇ.ۋەكىللىك ماشىنا شىركەتلىرى BYD ، Li Auto قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بەزى ماشىنىلاردا AC ماس قەدەملىك ماتور ئىشلىتىلىدۇ.ئېلېكتر ماتورى تېسلا ۋە مېرسىدىس-بېنىز قاتارلىق ماشىنا شىركەتلىرىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ.

ماس قەدەمسىز ماتور ئاساسلىقى تۇراقلىق ھالەت ۋە ئايلانما روتوردىن تەركىب تاپقان.تۇراقلىق ئايلانما توك بىلەن تەمىنلەشكە ئۇلانغاندا ، ئايلانما ئايلىنىدۇ ۋە توك چىقىرىدۇ.ئاساسلىق پرىنسىپ شۇكى ، ستېراتورنىڭ ئايلىنىشى ئېنېرگىيەگە ئايلانغاندا (ئالمىشىشچان توك) ، ئۇ ئايلانما ئېلېكتر ماگنىت مەيدانىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، ئايلانما ئايلىنىش يېپىق ئۆتكۈزگۈچ بولۇپ ، ئۇ تۇراقلىق ھالەتتىكى ماگنىت مەيدانىدىكى تۇراقلىق ھالەتتىكى ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە لىنىيىسىنى ئۈزۈپ تاشلايدۇ.فاراداينىڭ قانۇنىغا ئاساسەن ، يېپىق ئۆتكۈزگۈچ ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە لىنىيىسىنى كېسىپ تاشلىغاندا ، توك ھاسىل بولىدۇ ، توك ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ، ئىككى ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى بار: بىرى تاشقى ئۆزگىرىشچان توكقا ئۇلانغان ستور ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى ، يەنە بىرى ستاتور ئېلېكتر ماگنىت ئىندۇكسىيە لىنىيىسىنى كېسىش ئارقىلىق ھاسىل بولىدۇ.ئايلانما ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى.لېنزنىڭ قانۇنىغا ئاساسەن ، قوزغىتىلغان توك ھەمىشە قوزغىتىلغان توكنىڭ سەۋەبىگە قارشى تۇرىدۇ ، يەنى روتوردىكى ئۆتكۈزگۈچنىڭ تۇراقلىق ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ ماگنىتلىق كىرىش لىنىيىسىنى كېسىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.نەتىجىدە: روتوردىكى ئۆتكۈزگۈچلەر ستاتورنىڭ ئايلىنىدىغان ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى بىلەن «يېتىشىۋالىدۇ» دېگەنلىك ، بۇ ئايلانما ماتورنىڭ ئايلانما ماگنىت مەيدانىنى قوغلىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئاخىرىدا ماتور ئايلىنىشقا باشلايدۇ.بۇ جەرياندا روتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى (n2) بىلەن ستاتورنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى ماسلاشمايدۇ (سۈرئەت پەرقى تەخمىنەن% 2-6).شۇڭلاشقا ، ئۇ ماس قەدەمسىز AC ماتورى دەپ ئاتىلىدۇ.ئەكسىچە ، ئەگەر ئايلىنىش سۈرئىتى ئوخشاش بولسا ، ماس قەدەملىك ماتور دەپ ئاتىلىدۇ.

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورمۇ AC ماتورنىڭ بىر تۈرى.ئۇنىڭ روتى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق پولاتتىن ياسالغان.ماتور ئىشلەۋاتقاندا ، سىتاستىكا ئارقىلىق ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىپ ، روتورنىڭ ئايلىنىشىغا تۈرتكە بولىدۇ.«ماس قەدەملىشىش» مۇقىم ھالەتتىكى مەشغۇلات جەريانىدا روتورنىڭ ئايلىنىشىنىڭ تېزلىكى ماگنىت مەيدانىنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى بىلەن ماس قەدەمدە بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ قۇۋۋەت بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتى بىر قەدەر يۇقىرى ، ھەجىمى كىچىكرەك ، ئېغىرلىقى يېنىك ، چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتى تېخىمۇ يۇقىرى ، چەكلىمىسى تېز ۋە تورمۇزلاش ئىقتىدارىغا ئىگە.شۇڭلاشقا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان توكلۇق ماشىنىغا ئايلاندى.ئېلېكتر ماتورى.قانداقلا بولمىسۇن ، مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىيالى تەۋرىنىش ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشقا ئۇچرىغاندا ، ئۇنىڭ ماگنىتلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەنلىشى ياكى ماگنىتسىزلىنىش يۈز بېرىشى مۇمكىن ، بۇ مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىنىڭ ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.ئۇنىڭدىن باشقا ، كەم ئۇچرايدىغان توپا مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور كەم ئۇچرايدىغان توپا ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىدۇ ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى مۇقىم ئەمەس.

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، ماس قەدەمسىز ماتور ئىشلىگەندە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى سۈمۈرۈشى كېرەك ، بۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى خورىتىدۇ ۋە ماتورنىڭ ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور مەڭگۈلۈك ماگنىت قوشۇلغانلىقتىن قىممەت.

AC ماس قەدەملىك ماتورنى تاللىغان مودېللار ئىقتىدارنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك AC ماس قەدەملىك ماتورنىڭ ئىقتىدار چىقىرىش ۋە ئۈنۈم ئەۋزەللىكىدىن پايدىلىنىدۇ.ۋەكىللىك مودېلى دەسلەپكى Model S. ئاساسلىق ئالاھىدىلىكى: ماشىنا يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا ، ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلات ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن ئۈنۈملۈك پايدىلىنالايدۇ ، ئەڭ يۇقىرى توك چىقىرىش مىقدارىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنى تاللىغان مودېللار ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇپ ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ تۆۋەن سۈرئەتتە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ۋە ئۈنۈملۈك ئىشلىتىلىشىدىن پايدىلىنىپ ، كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماشىنىلارغا ماس كېلىدۇ.ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكى كىچىك ، يېنىك ، باتارېيەنىڭ ئۆمرى ئۇزارغان.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ سۈرئەتنى تەڭشەش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، قايتا-قايتا باشلاش ، توختاش ، تېزلىنىش ۋە ئاستىلاشقا دۇچ كەلگەندە يۇقىرى ئۈنۈمنى ساقلاپ قالالايدۇ.

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورلار ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ.ئىلغار سانائەت تەتقىقات ئورنى (GGII) ئېلان قىلغان «يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتى زەنجىرسىمان ئايلىق سانلىق مەلۇمات ئامبىرى» نىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 2022-يىلى 1-ئايدىن 8-ئايغىچە ، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا ھەيدەش ماتورىنىڭ دۆلەت ئىچىدە ئورنىتىلغان سىغىمى تەخمىنەن 3 مىليون 478 مىڭ دانىگە يەتكەن ، بۇ بىر يىلغا سېلىشتۇرغاندا. -ئاينىڭ ئېشىش نىسبىتى% 101.بۇنىڭ ئىچىدە ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماسلاشتۇرۇلغان ماتورنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى 3 مىليون 329 مىڭ دانىگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 106 ئاشقان.AC ماس قەدەملىك ماتورنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى 1 مىليون 995 مىڭ دانىگە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 22 ئاشقان.

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ساپ توكلۇق يولۇچىلار ماشىنا بازىرىدىكى ئاساسلىق قوزغاتقۇچ ماتورغا ئايلاندى.

دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئاساسىي ئېقىمدىكى مودېللارنىڭ ماتورىنىڭ تاللىنىشىدىن قارىغاندا ، دۆلەت ئىچىدىكى SAIC موتورى ، گېلى ئاپتوموبىل شىركىتى ، گۇاڭجۇ ئاپتوموبىلچىلىقى ، BAIC ماتورى ، دېنزا موتور قاتارلىقلار يولغا قويغان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئىشلىتىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئاساسلىقى جۇڭگودا ئىشلىتىلىدۇ.بىرىنچىدىن ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ تۆۋەن سۈرئەتلىك ئىقتىدار ۋە يۇقىرى ئايلىنىش ئۈنۈمى ياخشى بولغاچقا ، شەھەر قاتنىشىدا دائىم قوزغىلىش ۋە توختاپ قېلىشتەك مۇرەككەپ خىزمەت شارائىتىغا ئىنتايىن ماس كېلىدۇ.ئىككىنچىدىن ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتوردىكى نېئودىمىي تۆمۈر بور مەڭگۈلۈك ماگنىت سەۋەبىدىن.ماتېرىياللار ئاز ئۇچرايدىغان يەر بايلىقىنى ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، مېنىڭ دۆلىتىم دۇنيادىكى كەم ئۇچرايدىغان يەر بايلىقىنىڭ% 70 ىنى ئىگىلەيدۇ ، NdFeB ماگنىت ماتېرىياللىرىنىڭ ئومۇمىي ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى دۇنيانىڭ% 80 گە يېتىدۇ ، شۇڭا جۇڭگو مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئىشلىتىشكە بەكرەك قىزىقىدۇ.

چەتئەل تېسلا بىلەن BMW مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ۋە AC ماس قەدەملىك ماتورنى ئىشلىتىپ ھەمكارلىشىپ تەرەققىي قىلدۇرىدۇ.قوللىنىشچان قۇرۇلما نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسلىق تاللىشى.

مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىياللىرىنىڭ تەننەرخى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ تەخمىنەن% 30 نى ئىگىلەيدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئىشلەپچىقىرىشتىكى خام ئەشيا ئاساسلىقى نېئودىمىي تۆمۈر بور ، كرېمنىي پولات تاختاي ، مىس ۋە ئاليۇمىننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىيالى نېئودىمىي تۆمۈر بور ئاساسلىقى ئايلانما مەڭگۈلۈك ماگنىت ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ ، تەننەرخ تەركىبى تەخمىنەن% 30.كرېمنىيلىق پولات تاختاي ئاساسلىقى خاسلاشتۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ ، ئايلانما يادرونىڭ تەننەرخى% 20 ئەتراپىدا.ستېراتورنىڭ ئايلىنىش تەننەرخى تەخمىنەن% 15.ماتور ئوقنىڭ تەننەرخى تەخمىنەن% 5.ھەمدە ماتور قېپىنىڭ تەننەرخى تەخمىنەن% 15.

نېمىشقا؟OSG مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ھاۋا پرېسلاش ماشىنىسىتېخىمۇ ئۈنۈملۈك؟

مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ئاساسلىقى ستاتور ، روتور ۋە قېپى زاپچاسلىرىدىن تەركىب تاپقان.ئادەتتىكى AC ماتورغا ئوخشاش ، ستېراتور يادروسى لىمونلانغان قۇرۇلمىغا ئىگە بولۇپ ، ماتور يۈرگەندە شال ئېقىمى ۋە ئۈچەينىڭ تەسىرى سەۋەبىدىن تۆمۈرنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىدۇ.ئەگرى سىزىقمۇ ئادەتتە ئۈچ باسقۇچلۇق سىممېترىك قۇرۇلما بولىدۇ ، ئەمما پارامېتىر تاللاش پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.ئايلانما قىسمىنىڭ ھەر خىل شەكىللىرى بار ، بۇنىڭ ئىچىدە باشلىنىش ماگنىتلىق تۇراقلىق ماگنىت چىرىغى ۋە قىستۇرۇلغان ياكى يەر يۈزىگە ئورنىتىلغان ساپ مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق روتور قاتارلىقلار بار.ئايلانما يادرونى مۇستەھكەم قۇرۇلمىغا ياكى لىمونغا ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ.روتورغا مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتېرىيالى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئادەتتە ماگنىت دەپ ئاتىلىدۇ.

مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىنىڭ نورمال مەشغۇلاتى ئاستىدا ، ئايلانما ۋە تۇراقلىق ماگنىت مەيدانى ماس قەدەمدە.ئايلانما قىسمىدا قوزغىتىلغان توك يوق ، شۇنداقلا ئايلانما مىس يوقىتىش ، ئۈچەي يولى ياكى شال ئېقىمى يوق.روتور يوقىتىش ۋە ئىسسىنىش مەسىلىسىنى ئويلىشىشنىڭ ھاجىتى يوق.ئادەتتە ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ئالاھىدە چاستوتا ئايلاندۇرغۇچ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان بولۇپ ، تەبىئىي ھالدا يۇمشاق قوزغىتىش ئىقتىدارىغا ئىگە.ئۇنىڭدىن باشقا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتور ماس قەدەملىك ماتور بولۇپ ، ھاياجانلىنىشنىڭ كۈچلۈكلۈكى ئارقىلىق قۇۋۋەت ئامىلىنى تەڭشەش ئالاھىدىلىكىگە ئىگە ، شۇڭا ئېلېكتر ئامىلىنى بەلگىلىك قىممەتكە ئاساسەن لايىھىلەپ چىقالايدۇ.

باشلىنىش نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئۆزگىرىشچان چاستوتا توك بىلەن تەمىنلەش ياكى تىرەك تەتۈر ئايلىنىش ئارقىلىق قوزغىتىلغانلىقى ئۈچۈن ، مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىنىڭ قوزغىلىش جەريانى ناھايىتى ئاسان.ئۇ ئۆزگىرىشچان چاستوتا ماتورىنىڭ قوزغىلىشىغا ئوخشايدۇ ، ھەمدە ئادەتتىكى قەپەس ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ باشلىنىش كەمتۈكلىكىدىن ساقلىنىدۇ.

قىسقىسى ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنىڭ ئۈنۈمى ۋە قۇۋۋەت ئامىلى ناھايىتى يۇقىرىغا يېتىدۇ ، قۇرۇلمىسى ئىنتايىن ئاددىي ، ئۆتكەن ئون يىلدا بازار ناھايىتى قىزىپ كەتتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، ھاياجانلىنىش مەغلۇبىيىتىنى يوقىتىش مەڭگۈلۈك ماگنىت ماتورىدىكى ساقلانغىلى بولمايدىغان مەسىلە.توك بەك چوڭ ياكى تېمپېراتۇرا بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ماتورنىڭ ئايلىنىشىنىڭ تېمپېراتۇرىسى شۇ ھامان ئۆرلەيدۇ ، توك شىددەت بىلەن ئاشىدۇ ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلار ھاياجانلىنىشنى تېز يوقىتىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماتورنى كونترول قىلىشتا ، ھەددىدىن زىيادە توكتىن مۇداپىئەلىنىش ئۈسكۈنىسى ماتورنىڭ تۇراقلىق شامالنىڭ كۆيۈپ كېتىش مەسىلىسىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ئەمما نەتىجىدە ھاياجانلىنىش ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ تاقىلىپ قېلىشى مۇقەررەر.